Đã đăng: 08/02/12 | Ngày 2 tháng 8 năm 2012
Trước khi tôi đi du thuyền, rất nhiều người nói rằng họ sẽ đi tàu vì những hành vi lao động kém của họ. Du thuyền khai thác công nhân, họ nói. Tôi đã nghe về những giờ dài và lương thấp mà hầu hết các công nhân du lịch chịu đựng, nhưng thay vì giả sử, tôi đã tìm đến bạn mình lang thang Earl, người trong một số năm làm việc trên tàu du lịch với tư cách là một giám đốc du lịch. Earl và tôi đã nói về những gì mà nó thực sự muốn trở thành một thành viên của phi hành đoàn trên tàu trên một tàu du lịch.
Nomadic Matt: Làm thế nào bạn kết thúc việc làm việc trên một tàu du lịch?
Wandering Earl: Trở lại năm 2000, tôi đã gặp một người bạn đồng hành nói với tôi về những trải nghiệm của anh ấy làm việc trên tàu du lịch trên tàu. Tôi bị thu hút bởi những câu chuyện của anh ấy về một buổi sáng ở Jamaica, sáng hôm sau ở Barbados và tiếp theo ở Costa Rica. Tôi cũng thích ý tưởng về thời gian du lịch và kỳ nghỉ nhiều hơn.
Ông đã nói về việc làm việc với hàng trăm thành viên phi hành đoàn từ khắp nơi trên thế giới, của các nhóm phi hành đoàn, các hoạt động miễn phí ở mọi cảng và môi trường làm việc/sinh hoạt/xã hội dường như là điều tôi muốn trải nghiệm.
Sau khi tôi dạy xong ở Thái Lan, tôi đã liên lạc với anh ấy và anh ấy liên lạc trực tiếp với tôi với một phó chủ tịch mà anh ấy biết tại Carnival Cruise Lines.
Hãy cho chúng tôi biết về (các) công việc của bạn trong những năm qua. Bạn làm chính xác những gì?
Tôi bắt đầu làm trợ lý quản lý tour du lịch, nhưng trong hợp đồng đầu tiên của tôi, tôi đã được thăng chức thành người quản lý tour, một vị trí tôi giữ cho 4,5 năm còn lại tôi làm việc trên tàu. Là một người quản lý tour du lịch, tôi phụ trách văn phòng tour du lịch, đó là bộ phận tổ chức các chuyến du ngoạn trên đất liền cho hành khách trong tất cả các cảng của cuộc gọi.
Đối với tôi, lịch trình của tôi liên quan đến việc trở thành người đầu tiên ra khỏi tàu vào buổi sáng, gửi các tour du lịch trong vài giờ, tận hưởng thời gian rảnh ở cảng, sau đó trở lại văn phòng vào buổi tối, nơi tôi sẽ tiếp tục tổ chức các chuyến du ngoạn cho Sau các cổng và hoàn thành các báo cáo cần thiết hàng ngày sẽ được gửi đến trụ sở chính.
Vào những ngày mà con tàu không phải là cảng, tôi sẽ ở trong văn phòng của mình vẫn liên lạc với các nhà điều hành tour du lịch, tổ chức các tour du lịch cho các chuyến đi trong tương lai và xử lý bất kỳ tình huống bất ngờ nào sẽ phát sinh.
Trong những ngày biển, tôi cũng sẽ thuyết trình trong nhà hát chính, nơi tôi sẽ nói về các cảng mà con tàu đã lên kế hoạch để xem và những chuyến du ngoạn nào chúng tôi cung cấp. [Biên tập viên Lưu ý: Tôi không nhớ bất kỳ ai trong số này trên hành trình của tôi!]
Rất nhiều người chỉ trích tàu du lịch vì điều kiện làm việc kém của họ. Bạn đã bao giờ cảm thấy bị ngược đãi chưa?
Không có gì. Trong khi các thành viên phi hành đoàn làm việc nhiều giờ, các nhân viên được đối xử khá tốt. Hầu hết các tàu ngày nay cung cấp chỗ ở rất cao cấp, cùng với một số phòng ăn, quán bar phi hành đoàn, cửa hàng phi hành đoàn, quán cà phê internet, quán cà phê, phòng tập thể dục phi hành đoàn, và khu vực tiệc tùng, tất cả đều dành riêng cho phi hành đoàn.
Có các khóa học ngôn ngữ bạn có thể tham gia, và thậm chí các khóa học kinh doanh và các chứng chỉ khác có sẵn cho tất cả các thành viên phi hành đoàn. Có những đêm chiếu phim thường xuyên, các bữa tiệc chủ đề (Du thuyền tổ chức các bữa tiệc cho các ngày lễ lớn của mọi quốc tịch làm việc trên tàu) và rất nhiều hoạt động phi hành đoàn khác.
Trong số hàng ngàn thành viên phi hành đoàn mà tôi đã tương tác, tôi đã không bao giờ nghe thấy bất kỳ sự cố lớn nào của một thành viên phi hành đoàn bị ngược đãi.
Có điều kiện làm việc được cải thiện trong những năm qua?
Chắc chắn rồi. Đơn giản là không có cách nào trong thời đại ngày nay rằng các tuyến du lịch sẽ có thể tồn tại nếu điều kiện làm việc kém. Và với mỗi con tàu mới được xây dựng, các khu vực phi hành đoàn luôn được cải thiện để đảm bảo rằng chất lượng cuộc sống càng cao càng tốt, một điều quan trọng khi bạn đang làm việc trong một môi trường kín như vậy.
Luôn có các quy tắc rất cụ thể được áp dụng về việc mỗi thành viên phi hành đoàn có thể làm việc bao nhiêu giờ, họ phải nhận bao nhiêu thời gian rảnh mỗi tuần và những gì nhiệm vụ cụ thể của họ đòi hỏi.
Và sự an toàn của mỗi thành viên phi hành đoàn thực sự là ưu tiên hàng đầu, ít nhất là với ba tuyến hành trình mà tôi đã làm việc. Theo kinh nghiệm của tôi, các sĩ quan chỉ huy mỗi con tàu làm bất cứ điều gì cần thiết để đảm bảo rằng các thành viên phi hành đoàn càng hạnh phúc nhất có thể.
Nhiều người nói rằng hầu hết các tàu du lịch thuê người từ các quốc gia đang phát triển vì họ ít có khả năng lên tiếng, đặc biệt là đối với các vị trí cấp thấp hơn. Suy nghĩ?
Theo tôi, lý do tại sao nhiều công việc thấp hơn của người Hồi giáo chứa đầy những người từ các quốc gia đang phát triển là vì các tuyến du lịch có thể thoát khỏi việc trả cho họ mức lương thấp hơn.
Hầu hết các công việc thấp hơn của người Viking nhận được rất ít tiền từ các tàu du lịch (có thể là 200 đô la 500 USD mỗi tháng), với các khoản tiền thưởng chiếm phần còn lại của mức lương của họ. Sẽ khó khăn hơn rất nhiều khi thuyết phục mọi người từ thế giới phương Tây nhận một công việc cho một khoản lương cơ sở nhỏ như vậy, nhưng đối với những người từ các nước đang phát triển, số tiền này thường nhiều hơn họ sẽ kiếm được ở nhà.
Đối với việc giữ các thành viên phi hành đoàn trong tầm kiểm soát, mọi tàu du lịch mà tôi đã làm việc đều có một văn phòng phi hành đoàn nghiêm túc về việc lắng nghe các vấn đề và khiếu nại của thành viên phi hành đoàn, liên quan đếnES của vị trí họ nắm giữ. Và các thành viên phi hành đoàn được khuyến khích lên tiếng về bất cứ điều gì họ cảm thấy cần phải thay đổi, cho dù nó liên quan đến an toàn làm việc, cải tiến các cơ sở phi hành đoàn, tiền lương hay bất cứ điều gì khác.
Do đó, những thay đổi đã được thực hiện một cách thường xuyên và các thành viên phi hành đoàn đã đề xuất những thay đổi lớn thực sự được thực hiện thường được khen thưởng vì đã bày tỏ mối quan tâm của họ ngay từ đầu.
Những quan niệm sai lầm phổ biến mà mọi người có về cuộc sống trên một tàu du lịch là gì?
Hầu hết những người tôi gặp hoặc nghĩ rằng các thành viên phi hành đoàn làm việc 24 giờ mỗi ngày trong sáu tháng liên tiếp, mà không có thời gian nghỉ, hoặc họ nghĩ rằng các thành viên phi hành đoàn chỉ tiệc tùng mọi lúc vì công việc đó không thực sự là công việc của họ.
Nhưng cả hai đều không đúng sự thật.
Làm việc trên một tàu du lịch bao gồm nhiều giờ chắc chắn, nhưng mọi thành viên phi hành đoàn đều có thời gian rảnh, và luôn có các hoạt động phi hành đoàn được tổ chức để đảm bảo rằng cuộc sống của tàu liên quan nhiều hơn là chỉ làm việc. Tương tự như vậy, trong khi có các bữa tiệc phi hành đoàn được tổ chức mỗi tuần hoặc hai tuần, làm việc trên một tàu du lịch không liên quan đến trách nhiệm thực sự và bất cứ ai không coi trọng công việc của họ sẽ thấy mình không có việc làm trước đó.
Một quan niệm sai lầm khác là các tàu hành trình trả tiền trên tàu là khá thấp. Và trong khi một số vị trí kiếm được một mức lương cơ bản thấp, khi kết hợp với các mẹo, thường thì các thành viên phi hành đoàn này đang kiếm được nhiều tiền hơn họ sẽ kiếm được ở nước họ.
Ngoài ra, đối với các vị trí khác, chẳng hạn như những người ở văn phòng, văn phòng du lịch hoặc bộ phận giải trí, mức lương có thể khá hào phóng. Và khi bạn xem xét rằng các thành viên phi hành đoàn có rất ít chi phí trong hợp đồng của họ (phòng và hội đồng quản trị, bảo hiểm y tế, các chuyến bay đến/từ tàu, v.v., đều được chăm sóc), có thể tiết kiệm nhiều tiền hơn trong một hợp đồng Hơn hầu hết mọi người sẽ tiết kiệm trong một năm hoặc nhiều công việc trở lại trên đất liền.
Thật sự? Một anh chàng ở Haiti đã nói với tôi rằng sau khi làm việc tám tháng trên một con tàu, anh trai anh ta sẽ mang về nhà 5.000 USD. Mặc dù điều đó có thể là rất nhiều đối với Haiti, nhưng nó vẫn có vẻ như là Subhuman, Sweatshop Lao động. Bạn đã kiếm được bao nhiêu?
Để mang về nhà hơn 600 đô la mỗi tháng (nhiều hơn mức lương trung bình trong hàng chục quốc gia) trong khi có tất cả các chi phí của bạn được trả là một thiết lập khá tốt và bất kỳ thành viên phi hành đoàn nào luôn tự do rời đi nếu họ cảm thấy trả tiền không đáng. Anh chàng đến từ Haiti có thể làm việc trong 5 năm10 trên một tàu du lịch, về nhà và sống khá tốt, và trong nhiều trường hợp, nghỉ hưu. Tôi có thể nói với bạn bao nhiêu lần các thành viên phi hành đoàn từ các nước đang phát triển sẽ cho tôi xem những bức ảnh về ngôi nhà ba phòng ngủ hoàn toàn mới, hoàn chỉnh với tầm nhìn của bể bơi và đại dương, rằng họ vừa mua trở về nhà từ mức lương tàu du lịch của họ.
Đối với mức lương của tôi, nó khác nhau tùy thuộc vào tiền thưởng nhưng thường là 3.000 đô la 4.500 mỗi tháng.
Những gì mà một trong những ngày của bạn từ những câu chuyện của địa ngục?
Đây sẽ là một cuộc gọi khó khăn. Có lẽ đó là ngày con tàu của chúng tôi đến Panama và tôi phát hiện ra rằng người điều hành tour du lịch của chúng tôi phải hủy bỏ Canal Canal Canal Tour (đây là điểm nổi bật của hành trình), một tour du lịch mà 800 hành khách đã đặt.
Sau khi giải thích tình hình với 800 người từ sân khấu của nhà hát tàu, sau đó tôi đã dành một giờ để hét lên, được gọi là những cái tên khó chịu, có trái cây ném vào tôi, có một người đàn ông nhổ vào tôi, bị đe dọa và có một anh chàng Nhảy qua một số chỗ ngồi để cố gắng và tấn công tôi. Và sự lạm dụng tiếp tục cho phần còn lại của hành trình.
Ngày tốt nhất trong công việc là _____________.
Ngày tôi đã bỏ qua con tàu để hộ tống một tour du lịch trên đất liền nhiều ngày tới Jordan và Ai Cập.
Trong cuộc hành trình thế giới 2,5 tháng của chúng tôi trên một con tàu cụ thể, bộ phận của chúng tôi đã cung cấp một số chuyến du ngoạn mở rộng này cho hành khách của chúng tôi và mỗi tour du lịch sẽ được một thành viên trong đội của chúng tôi hộ tống.
Vì vậy, tôi đã tận hưởng một chuyến đi năm sao, tám ngày qua Ai Cập và Jordan, thăm Amman, Petra, Wadi Rum, Sharm El-Sheikh, Sa mạc Sinai, Cairo và Luxor, tất cả mà không phải chi một đô la. Đó chắc chắn là một trong những đặc quyền tốt nhất trong công việc của tôi.
Để biết thêm về Earl, cuộc sống trên tàu du lịch và cách bạn có thể làm việc trên các tàu du lịch, hãy xem Earl, hiện tượng và cuốn sách dứt khoát chi tiết về việc kiếm việc làm trên tàu du lịch. Nó có một nguồn tài nguyên tuyệt vời cho bất cứ ai muốn tham gia vào ngành công nghiệp du lịch, và nó đã cập nhật hàng năm. Earl là chuyên gia tốt nhất mà tôi biết về chủ đề này!
Đặt chuyến đi của bạn: Mẹo và thủ thuật hậu cần
Đặt chuyến bay của bạn
Tìm một chuyến bay chi phí thấp bằng cách sử dụng Skyscanner. Nó có công cụ tìm kiếm yêu thích của tôi bởi vì nó tìm kiếm các trang web và hãng hàng không trên toàn cầu để bạn luôn biết không có đá nào bị bỏ lại.
Đặt chỗ ở của bạn
Bạn có thể đặt ký túc xá của bạn với Hostelworld. Nếu bạn muốn ở một nơi nào đó khác ngoài ký túc xá, hãy sử dụng Booking.com vì họ luôn trả lại mức giá rẻ nhất cho nhà khách và khách sạn.
Don Tiết quên bảo hiểm du lịch
Bảo hiểm du lịch sẽ bảo vệ bạn chống lại bệnh tật, thương tích, trộm cắp và hủy bỏ. Nó bảo vệ toàn diện trong trường hợp bất cứ điều gì đi sai. Tôi không bao giờ điTrong một chuyến đi không có nó vì tôi đã phải sử dụng nó nhiều lần trong quá khứ. Các công ty yêu thích của tôi cung cấp dịch vụ và giá trị tốt nhất là:
An toàn (tốt nhất cho mọi người)
Đảm bảo chuyến đi của tôi (cho những người trên 70 tuổi)
MEDJET (để bảo hiểm sơ tán bổ sung)
Sẵn sàng để đặt chuyến đi của bạn?
Kiểm tra trang tài nguyên của tôi cho các công ty tốt nhất sử dụng khi bạn đi du lịch. Tôi liệt kê tất cả những cái tôi sử dụng khi tôi đi du lịch. Họ là những người giỏi nhất trong lớp và bạn có thể đi sai khi sử dụng chúng trong chuyến đi của bạn.